Контраадмирал Митко Петев е командир на Военноморските сили на Република България. Той е роден на 30 март 1965 г. в гр. Шумен. От 2015 г. командва ВМС.
Контраадмирал Петев сподели пред ВТК вижданията си за бъдещето на флота и за предстоящото строителство на нови кораби, които ще издигнат престижа ни и като армия и като държава.
– Г-н контраадмирал, оказа се, че българската фирма МТГ „Делфин“ АД е удовлетворила техническите и финансовите изисквания на поканата за предоставяне на оферти за придобиване на многофункционален модулен патрулен кораб за Военноморските сили, знак за какво е това?
– Резултатът от работата на междуведомствената работна група при оценка на подадената оферта от фирмата показа, че фирмата има възможности да построи тези кораби и също така техническото предложение, което получихме, напълно удовлетворява и надхвърля изискванията, които бяха поставени към техниката, която ще бъде монтирана на борда, и финансовата рамка беше изпълнена. Независимо от това, че българска фирма е спечелила този проект, той фактически е многонационален, защото тя ще работи в консорциум с още пет водещи фирми.
– Какъв е опитът, който има тази фирма в строителството на кораби?
– „Делфин“ АД има изключителен опит, повече от 25 години в корабостроенето. Към момента те имат вече построени три военни кораба и има реализиран корпус на такъв кораб през 2011 г. Всяка година тя произвежда по четири специализирани кораба, като е лицензирана от независимите класификационни общества, че може да произвежда военни кораби.
– Появи се информация, че „Делфин“ АД ще изгради само корпусите, това така ли е и ако е така, кой ще довърши работата?
– Ако беше така, те нямаше как да отговорят на изискванията към офертата. „Делфин“ АД ще изгради целия кораб, като се започне от изграждането на корпусите, насищането, ще отговаря и за интегрирането, независимо че интеграторът ще бъде Thales от Холандия и цялата тази дейност ще бъде координирана от „Делфин“ АД, така че фирмата е отговорна за пълното и цялостно изграждане на корабите, усвояването им, както и последващата поддръжка.
– Вие казахте, че интегратор на проекта е чужда фирма, а „Делфин“ АД ще сътрудничи по реализацията на този проект с чуждестранни фирми. Това говори, че качеството няма да бъде подценено, а напротив.
– Още веднъж искам да подчертая, че при отварянето на офертата бяха разгледани 932 характеристики и всички те отговарят на тактико-техническото задание, като 40% от предложенията надхвърлят многократно това, което ние искаме. Интеграторът има клонове в Холандия, Германия и Франция и има опит в издграждзането на такива проекти, като до този момент са произведени над 160 кораба от този клас и следващият клас – фрегата.
– Кой ще следи за изпълнението на качеството на проекта?
– Както при всеки военен кораб, когато се изгражда, той трябва да бъде наблюдаван от независима организация, в случая независимият контрол по изграждането на кораба ще бъде реализиран от Bureaeu Veritas (Франция). Подобно на останалите независими класификационни организации тя ще следи изпълнението на всеки един етап. Качеството по изпълнението на проекта ще бъде обвързано с отпусканите финансови средства. Едва след като независимият класификатор докаже, че е изпълнен даден етап, финансовите средства ще бъдат предоставени на фирмата.
– Фирми се отказаха с мотив за това, че е ниска цената за реализация на този проект, така ли е, ниска ли е наистина цената?
– Когато беше формулиран проектът за инвестиционен разход, цената беше достатъчна, но от 1 януари 2017 г. се въведоха нови промени в законодателството и съгласно Закона за ДДС и военните кораби и военните самолети, както и продукцията за отбранителни нужди бяха обложени с ДДС. Това веднага свали 160 млн. лв. от разполагаемите 820 млн. лв., което беше финансовата рамка. Това е истинската причина интересът на някои фирми да спадне.
– Равни ли бяха условията за всички, които имаха интерес?
– Още през 2015 г. бяха изпратени първоначалните запитвания за информация до 15 фирми, които се занимават с корабостроене. Истински отговор получихме с конкретни предложения от осем. След това те бяха поканени да участват в офертата. Една от тях се отказа и останаха седем. Бяха съблюдавани всички изисквания не само на българското, но и на европейснкото законодателство за равнопоставеност.
– Какво предстои по реализацията на проекта?
– Предстои докладът на междуведомствената работна група да бъде утвърден от министъра на отбраната, след това се пристъпва към подготовка на договора. Българският военноморски флаг ще се вее на най-добрите кораби в този клас.
– Кога очаквате тези кораби да бъдат пуснати на вода?
– Очакваме през 2020 г. първият кораб да бъде пуснат на вода. Като строителството на втория кораб е паралелно и след шест месеца и той трябва да бъде пуснат.
