Дните преди парада за Деня на храбростта и Празника на Българската армия – Гергьовден бяха напрегнати и за Военновъздушните сили, които се готвеха да участват, както с наземен, така и с въздушен компонент. На летище Враждебна се проведоха тренировки на летателните средства, които щяха да участват на 6 май. Там бяха и заместник-командирът на ВВС бригаден генерал Петьо Мирчев, бригаден генерал Димитър Иванов, командир на 24-а авиационна база и полковник Пейчо Пейчев, командир на 16-а транспортна авиационна група.
Това беше поредният ден от репетицията и подготовката на ВВС за парада.
По този повод разговаряхме с полковник Красимир Кръстев, началник oтдел „Операции” в командването на ВВС и началник на пункта за управление на полетите на пл. „Княз Александър Първи“ в София. „Човекът, който знае и следи всичко в подготовката за парада“, както ни обясни бригаден генерал Мирчев.
Полковник Кръстев започна с това, че на парада най-напред ще прелети вертолет Ми-17 с националния флаг. След него ще преминат три вертолета, във формация „Клин“, водени от вертолет Ми-24, съпроводен от два „Кугар“-а. Предварително трябва да кажем, че прелитането на летателните средства над парада в София е разчетено до минути, бих казал и до секунди. Например Ми-17 трябва да прелети точно в 10.31 ч. сутринта – нито по-рано, нито по-късно. В 10.42 ч. трябва да премине тройката вертолети. И така нататък.
След вертолетите е ред на транспортния самолет „Спартан“, след него, в колона, ще лети самолет РС-12 „Пилатус“, но малко по-високо – това също е точно определено. Една минута след „Спартан“-а и „Пилатус“-а ще премине групата от три „Пилатус“-а РС-9М. След нея, минута по-късно, ще лети тройката от самолети Су-25 и накрая над парада ще преминат три самолета МиГ-29, също във формация „Клин“. През този ден всичко се тренира в реално време
Всички самолети, участващи в парада, излитат от летище София, с изключение на МиГ-29, който излита и се завръща в базовото си летище на Граф Игнатиево.
След края на тренировката се прави разбор на мероприятието. Дават се указания и при необходимост се правят повторни разчети. След обяд подготовката продължава съвместно с хората от наземния парад, които тренират на летище Доброславци. С тях трябва да се синхронизират времената между наземния и въздушния компонент. Там се правят и окончателните разчети за генералната репетиция. Сухопътната и въздушната част не тренират заедно. Реалната им среща е направо на парада.
В наземната част на Военновъздушните сили участват формирования от родовете войски с личен състав и техника, предимно от формированията в близост до София, но и от по-далече. Въздушната част на парада се осигурява от комуникационните и навигационните средства на ВВС, развърнати в района на столицата. В осигуряването на управлението на екипажите на летателните средства участват различни специалисти – свързочници, логистици, специалисти по транспорта и др. На практика заради парада голяма част от капацитета на ВВС е съсредоточена в столицата и около нея. Участват и Зенитно-ракетните войски, които ще преминат в общата колона, формирана от СВ и ВВС.
Полковник Кръстев отбеляза голямата заслуга на логистиката, комуникациите, зенитно-ракетните и радиотехническите специалисти, както и на метеоролозите, свързани с всичко, което допринася за решаването на задачите на авиацията. Той каза, че не бива да се забравят и групите в пунктовете за управление, които осигуряват успешното преминаване на летателните средства по време на тренировките и на парада. Във всичко това участват и органите, които наблюдават непрекъснато и следят за спазването на изискванията за безопасни полети.
Дроновете
се превръщат в проблем
Разговарям и с майор Стефан Стефанов, командир на екипажа на вертолет Ми-24 за тази задача. Той служи в 24-та авиобаза от 18 години. Обучаван е и притежава всички видове подготовки на вертолет, което на практика означава способности да лети денем и нощем при сложни условия, пилот първи клас и инструктор във всички условия. Задачата на вертолета Ми-24 е да бъде водач във формация „Клин“, следван от два вертолета „Кугар“. По разчет формацията трябва да мине над пл. „Княз Александър Първи“ в определеното време с абсолютно прецизна точност, както подчерта майор Стефанов. В събрана и стегната формация.
Подготовката и парадът са вид учение за ВВС, защото, както отбеляза майор Стефанов, първото предизвикателство е това, че се лети над изключително населено място. В момента на тренировките и на парада не трябва да се използват дронове, а в последно време те започват да се превръщат в проблем. Друг не малък проблем са птиците, които се събират обикновено там, където има струпване на хора, за да търсят храна. Прелитането до определено място е нещо, което пилотите тренират с години, защото основните им оперативни задачи са свързани с излитането и пристигането в строго определено време, до точно определена цел, която трябва да бъде унищожена. Разбира се, метеорологичната обстановка винаги има значение, макар че вертолетите летят в ниския край на облаците, за разлика от високоскоростните летателни средства. В крайна сметка, каза майор Стефанов, ние ще направим така, че да преминем успешно на парада.
