„АЕРО ВОДОХОДИ” РАЗЧИТА ДА ПОЛУЧИ ПЕТ ПРОЦЕНТА ОТ СВЕТОВНИЯ ПАЗАР НА РЕАКТИВНИ УТС
Самолетостроителната компания от Чехия “Аеро Водоходи”, добре известна със своята продукцията и в България, показа на 12 октомври най-новата модификация на използвания и в нашите ВВС реактивен учебно-тренировъчен самолет (УТС) L-39, L-39NG (нова генерация). В церемонията по представянето на първия самолет, която се проведе в завода на фирмата край Прага, участва и премиерът на страната Андрей Бабиш.
Руският Център за анализ на световната търговия с оръжие акцентира на важността на момента за чешката отбранителна индустрия, като припомня, че за последен път “Аеро Водоходи” са показвали нов самолет преди двайсетина години. Компанията разглежда L- 39NG като заявка за завръщането си в групата на авиопроизводителите от световно ниво. Тя е поръчала изследване, което сочи, че в следващите 10-15 години световната необходимост от нови реактивни УТС ще бъде за около 3000 машини. “Аеро Водоходи” се зае да получи около 5% от този пазар, т.е. около 150 машини.
Първият полет на L-39NG се очаква до края на годината. От януари вече работи поточната линия, на която първоначално ще бъдат сглобени четири самолета за статични и летателни изпитания. “Аеро Водоходи” разчита да бъде готова с първите серийни самолети през 2020 г., а към 2022 г. да произвежда по 16 УТС годишно. Към момента има вече подписани споразумения за доставката на 38 самолета през следващите пет години с две компании от Европа и САЩ и сенегалското правителство.
На свой ред авторите от електронното издание на българското списание “Аеро” поясняват, че L-39NG се отличава от класическия L-39 на първо място по новия двигател “Уилямс интернешънъл” FJ44- 4М, който има цифрово управление. Той е по-лек с около 100
кг от предишния съветски двигател АИ-25ТЛ, други 100 кг са намалени от теглото на самолета след премахването на някои станали ненужни системи. Крилото също е ново, като в него са използвани композит- ни елементи, а горивните резервоари са разположени в него. Самолетът има и нова авионика, нов фанар с по-добра видимост. Той е с пет точки за окачване на въоръжение – четири под крилото и една под фюзелажа.
Според “Аеро Водоходи” L- 39NG може да бъде подходящ за операторите на класическия L-39, които търсят както УТС, така и лек щурмови самолет.
Източник: в.“Дума“
