Възкресение за ВВВУ „Г. Бенковски“

Димитър Илиев
„Така направихме армията си, че от всичко имаме по едно – един артилерийски полк, един изтребителен полк и т.н. И ако загубим едно нещичко, системата става нестабилна и се клати. Всяко нещо има своето изключително важно място, защото като махнеш едното краче на столчето и започваш да се люшкаш. Така, че всеки елемент е изключително важен“. Така председателят на Комисията по отбрана в Народното събрание о. з. генерал Константин Попов обясни колко важно е възстановяването на висшето военно училище „Г. Бенковски“ в Долна Митрополия след брифинга на командира на авиационната база полковник Петьо Банков. „След 5-6 години ще имаме наистина ново поколение хора които ще излизат от училището“, изрази увереност Попов. Възстановяването на военновъздушното училище бе гласувано от Народното събрание на 18 април, а самото откриване ще се случи на 1 януари 2020 г.
Членовете от всички 8 парламентарни групи в Комисията по отбрана посетиха в понеделник и вторник за първи път от години военновъздушното училище, което в момента като факултет „Авиационен“ е под шапката на НВУ „В. Левски“ и проведоха изнесено заседание на Комисията на тема „Възстановяване на Висшето военновъздушно училище (ВВВУ)“.
Членовете на комисията по отбрана бяха посрещнати от заместник-командващия на ВВС бригаден генерал Петьо Мирчев, заместник-началника на НВУ „Васил Левски“ по ВВС полковник Ивайло Ангелов и командира на Военновъздушната учебна база „Г. Бенковски“ полковник Петър Банков. След това депутатите първо изслушаха доклада на бригаден генерал Мирчев „Изграждане на взаимодействието между ВВС и ВВВУ – обективна необходимост и възможности за реализация“. По-късно полковник Ангелов ги запозна с плана и практическите стъпки за възстановяване на ВВВУ „Георги Бенковски“ в Долна Митрополия.
Като проблем заместник-командирът на ВВС посочи липсата на общ закон за въздухоплаването и необходимостта от промени в Закона за гражданското въздухоплаване. С решение на Съвета по отбрана от началото на тази година чрез промени в Закона за отбраната и Въоръжените сили ще се създаде Военна въздухоплавателна инспекция Целта на новото училище е да стане водещо на пазара на авиационно образование и квалификация като развитието е фокусирано върху 3 приоритетни оси, стана ясно от доклада на полк. Ангелов. На първо място е сертифициране на одобрена организация за обучение и организация  за обучение и изпитване на персонал по техническо обслужване за гражданската авиация. Втората ос е разпределение на районите на училището в Долна Митрополия между МО, ВВС и ВВВУ и движимите и недвижими материални активи. Третата ос е изготвяне на правилник за устройството и дейността, изготвяне на проект за длъжностно разписание и вътрешна система за оценяване и поддържане качеството на обучението на академичния състав. С плана се предвижда и създаването на Професионален сержантски колеж. Като най-проблемни въпроси  и предизвикателства бяха посочени изграждането на спортна база, която ще се използва от военните и от гражданите на Долна Митрополия, както и осигуряването на терен или сграда за общежития на студентите в Плевен. Стана ясно, че военният министър ще избира между два терена с отпаднала необходимост, собственост на МО. След първоначалното финансиране от МО, военновъздушното училище ще трябва да работи по бизнес модел и да се самофинансира. Това ще стане с външно финансиране от образователни програми и обучение на чуждестранни военни и граждански пилоти които ще дадат летящ старт на висшето училище в Долна Митрополия, смятат експертите. За целта училището ще трябва бързо да вземе акредитация за научната програма „Еразъм+”.
Финансирането за новото ВВВУ ще дойде с отделен бюджет в края на годината. Целта е всички дейности по възстановяването на училището да започнат „на чисто“, след като училището стане юридически факт и започне да функционира на 1 януари. И сега има 4 млн. лв., заделени за факултет „Авиационен“, но те ще бъдат използвани от новото ръководство, заявиха източници от училището. Макар че, нуждата от спешни ремонти на сградния фонд е видна и крещяща и сега.
Депутатите разгледаха с нескрито любопитство и учебните кабинети с въоръжението на самолетите, прицелните системи, начините за стрелба по движещи се цели и бомбопускане. Направи силно впечатление, че коридорите и залите са „замръзнали“ във времето – на стените има единствено руски модели самолети, които започват от фронтовите машини на Втората световна война – бипланът По-2 и Ла-2. Единствено в залата „Авиационни прицелни системи“ бяха поставени табла с навигационното табло F-16 MLU. Депутатът Васил Антонов обаче не пропусна да разгледа оръдието на Миг-29, което се оказа, че е 
свалено от машината на загиналия пилот полк. Иван Даев в Равнец през 1994 г.
Най-интересно обаче беше в тренажорния комплекс, където членовете на Комисията по отбраната се запознаха с новата компютърна зала, в която курсантите провеждат обучение за полети на учебните машини „Пилатус“ PC-9M. „Чрез компютърната програма обучаваните могат да изучат всички системи на самолета, но програмата сама тества знанията им и няма да ги допусне до следващото ниво, ако открие пробойни в подготовката им“, казва Красимир Цолов, избран за пилот N1 за 2018 г. Отделно системата може да бъде настроена за различни нива за компетентност. Ако, например я настроим на 80 на сто, тя ще ви връща обратно към недобре дефинираните отговори, докато не достигнете това ниво.
„Черешката на тортата“, разбира се, е следващата зала, където е монтиран чисто новият тренажор на „Пилатус“. Той е разработка на инженерите от „Пилатус“, „Еърбъс“ и италианската компания „Елит“. Константин Попов се качва в тренажора с широка усмивка и прави фигури от висшия пилотаж. След което признава, че усещанията са съвсем близки до реалните. Системата може да бъде конфигурирана така, че да имитира излитане, полет и кацане на всички военни и граждански летища у нас – София, Пловдив, Горна Оряховица, Бургас и Варна. Чрез тренажора, чийто стойност е около 4 млн. лв., могат да се обучават и граждански пилоти.
Новият тренажор ще бъде използван по време на първоначалното обучение във фаза 1 („скрийнинг“), като знанията ще се усвояват в сигурна среда, а разходите за подготовката ще намаляват. Повечето от тези страни използват компютърно базирани системи и симулатори в първоначалната фаза на обучение („скрийнинг“), което значително поевтинява подготовката и напълно замества леките учебни самолети. 
„Радвам се, че Военновъздушната учебна база в Долна Митрополия вече има това съвременно съоръжение“, коментира след демонстрацията Константин Попов. – Обучението с тренажора ще спести средства, защото позволява да се отработват всички полетни, авиационни и аварийни процедури, дава много реална представа и усещанията са близки до тези във въздуха. Тук се гради бъдещата безопасност, защото колкото по-подготвен отиваш в самолета, толкова по-добре можеш да реагираш на всяка ситуация във въздуха“. 
Тук, в тренажорния комплекс ще бъде монтиран и един от тренажорите за обучение на новия F-16. „Това е напълно нова философия и манталитет“, казва Константин Попов. Експлоатацията на новия самолет ще промени мисленето на младите пилоти – ще ги направи по-модерни и боеспособни, по-обичащи професията си и България, казват опитните авиатори.

Избират новия началник на училището през ноември
Ръководството на Министерството на отбраната и Военновъздушните сили все още нямат безспорен кандидат, който да оглави военновъздушното училище в Долна Митрополия. Макар срокът да „чука на вратата“, защото той трябва да бъде избран през ноември. На заседание на Съвета по отбраната вече е решено той да бъде висш команден офицер. Уточнени са длъжността и структурите които ще командва. Според командира на ВВС той трябва да е човек с опит от авиацията от ВВС, да има командирски и мениджърски опит. „Не може да се каже, че имаме на 100 процента подготвени такива хора“, заяви генерал-майор Цанко Стойков.

О.з. ген. Константин Попов пред курсантите-авиатори: „Бъдете различни по това, което искате, можете, знаете и правите“

Спомням си, че много отдавна, през 2013 г. когато бях командир на ВВС, бях в същата тази зала и говорих, че ще възстановим ВВВУ. Тогава това бе едно добро намерение и никой не ми вярваше. Факт е обаче, че през 2019 г. всички политически сили в Народното събрание, за което нямам думи да им благодаря, осъзнаха необходимостта от възстановяването на ВВВУ, всъщност от необходимостта да има в България ВВС. Защото ако нямаш училище, няма как да имаш собствена школа, собствен дух, собствена авиация и собствени ВВС. Затова бе много важно всички политически сили да стигнат до еманацията „Искаме българска авиация, искаме българските ВВС да имат страхотно подготвени хора“. Хора, които могат, знаят и които са ентусиасти. Хора, които да могат да дърпат нацията напред. Защото ВВС са технологии и бъдеще. ВВС не са само затворени в себе си, а са нещото, което може да вдъхновява и да води.
През 2019 г. решихме не само да възстановим ВВВУ, което е важно и за региона, но и да модернизираме решително ВВС. Бяха тежки битки – какво ни трябва, защо ни трябва, колко трябва да платим. В крайна сметка правителството и Парламентът решиха – ВВС ще ги има и ще са модерни, защото ще купим най-модерното, което можем да си позволим – F-16 Block 70. Факт, точка. Край на споровете, всички обединени оттук нататък заставаме за това и работим за това. И тук е връзката с Долна Митрополия – можем ли да имаме 8, а след това още 8 свръхмодерни многоцелеви изтребителя, ако нямаме ВВВУ? Отговорът е прост – просто не е възможно.
Радвам се, че тук има млади момчета и момичета. Не искам да ви обещавам чудеса, но повярвайте ми – вие сте тези, които имат амбицията и качествата да бъдат елит. Елит, който да има собствено самочувствие, да има собствено достойнство, да има собствени амбиции, да бъде голям. Хубаво е човек да е победител, хубаво е той да решава. Ето това е амбицията на хората от Комисията по отбрана – да ви дадем този шанс. 
Няма да скрия, че има сериозни предизвикателства, бих казал сериозни пречки пред възстановяването на ВВВУ, но съм сигурен, че те ще се справят. А всички ние, от различни политически партии, ще направим всичко възможно да им помогнем. Предстои да се решат проблемите с преподавателския състав, с инфраструктурата, за да може тази овехтяла материална база да се промени. Но въпросът е най-вече тези, които са тук, да учат и преподават, да имат чувството за мисия и гордост. Защото да бъдеш летец, да бъдеш техник, да бъдеш инженер – това е призвание. И носи лично удовлетворение. И казваш: „Аз мога, искам, знам и го направих и съм различен от другите по това, което искам, мога, знам и правя“. Искрено се надявам, че ВВВУ ще бъде притегателна сила за тези, които ще дойдат след вас. Защото вие ще завършите, ще станете офицери, тези от сержантския колеж ще станат сержанти и тези, които идват след вас ще казват: „Аз искам да съм като тези преди мен“. Ето за такова ВВВУ аз милея, и се надявам, че ще го има.

Генерал-майор Цанко Стойков:Възобновихме нощните авиострелби след десетилетие

Добрите неща през тази година не свършват. Изпълниха се всички съвместни тренировки и учения през тази година, в които ВВС се представи повече от добре. Завършващият етап от подготовката бе учението „Шабла 2019“. За първи път на Шабла направихме нощни стрелби със ЗРК, което се оказа, че никога преди това не е ставало на този полигон. Възстановихме стрелбите на екипажите от изтребителната авиация нощем след дълго прекъсване – повече от 10 години не бяха стреляли. Направихме и своеобразен рекорд по участия на военнослужещи от други видове въоръжени сили – Сухопътни войски, ВМС, които проявяват все по-голям интерес към живите стрелби, към възможността и те със своите платформи да участват и да взаимодействат с нас в единния график на стрелбите. 
От другите участници имаше американци, сърби, които всяка година остават много доволни от условията, при които действат. Венецът, разбира се, наред с достиженията на хората от военните формирования, които си изпълниха задачите, независимо от ограниченията и от проблемите, и голям стимул за тях, беше решението за придобиването на новия самолет, за възстановяването на училището, както и за поддържането на авиационната техника със сключването на договори за поддържането й. Говоря за абсолютно всички платформи и на Миг-29, Су-25 и на „Пилатус“, и на „Спартан“, възстанови се подготовката на Ан-2. Т.е. чувства се оживление. Разбира се, не може всичко наведнъж да се излее като рога на изобилието, но се правят нещата стъпка по стъпка и това се чувства.
Не може да се каже че всичко зависи само от финансирането. Най-вече зад тези успехи стои желание и хората са го показали , че го имат, мотивация за изпълнение на задачите, болка, когато това не става, както е заложено. С това показват, че те живеят с проблемите и имат желание да изпълняват задачите си. Но, ако няма политическа воля и подкрепа, която ние получаваме, не би могло работата да върви нормално. Така, че има какво да отбележим и да празнуваме на празника на ВВС на 16 октомври.