Хеликоптер UH-60А Alpha Black Hawk летя на 5 февруари 2022 г. за първи път без екипаж като част от програмата на Агенцията за модерни изследователски проекти на отбраната (DARPA) за Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS), обяви производителят Sikorsky на 8 февруари.
Sikorsky, собственост на Lockheed Martin, и DARPA работят по системата ALIAS от около 6 години, но досега винаги са имали пилот във вертолета за всеки случай, дори ако хеликоптерът е изпълнявал полета изцяло самостоятелно.
В хеликоптера има превключвател, наречен „превключвател 210“ заяви пред репортери Игор Черепински, директор на Sikorsky Innovation по време на виртуален брифинг за пресата на 8 февруари. Превключвателят показва колко пилоти присъстват в самолета; за първи път преди този полет той бе на позиция „О“.
В продължение на 30 минути UH-60А Black Hawk ALIAS лети без никой вътре над Форт Кембъл (Кентъки), на 5 февруари и след това отново с по-кратък полет на 7 февруари.
„Вертолетът осъществи предполетни проверки, излетя и премина през симулирана система за откриване на светлината и определяне на далечината (LiDAR), симулиращ претовареното и сложно въздушно пространство над Ню Йорк. Вертолетът с тегло 5733,2 kg реагира автономно на симулираните небостъргачи, преминавайки през симулираното небе над Манхатън, След това вертолетът кацна сам“ допълни Игор Черепински.
Black Hawk използва автономната система Sikorsky MATRIX, предназначена да помага на пилотите и екипажа, когато летят във влошени среди, включително такива с ограничена видимост или липса на надеждна комуникация.
Sikorsky разработи технологията MATRIX чрез своето подразделение Sikorsky Autonomy Research Aircraft (SARA). Пилотите на американските СВ го изпробваха през 2018 г. за първи път, докато армията продължава да работи върху това сегашния и бъдещия й флот от вертолети да бъдат със способност за опционно пилотиране.
ALIAS интегрира високо ниво на автоматизация в пилотираните самолети и има способността да поеме допълнителни възможности за автономност.
„ALIAS има за цел да подпомогне изпълнението на цялата мисия от излитане до кацане, включително автономно справяне с непредвидени събития като откази в системата на самолета. Лесните за използване интерфейси улесняват взаимодействието между контрольор и ALIAS“ се казва в изявлението на Sikorsky.
„С намалено работно натоварване пилотите могат да се съсредоточат върху управлението на мисията вместо върху механиката. Тази уникална комбинация от софтуер и хардуер за автономност ще направи летенето едновременно по-интелигентно и по-безопасно“ сподели Стюарт Йънг, програмен мениджър в офиса за тактически технологии на DARPA.
„DARPA и Sikorsky инвестираха заедно около 160 млн. долара в програмата ALIAS. Планът е програмата да приключи до края на 2022 г. Участието на двете организациии е почти поравно. ALIAS носи оперативна гъвкавост на армията. Това включва способността да се управлява вертолет по всяко време на деня или нощта, със и без пилоти, и в различни трудни условия, като оспорвана, претоварена и влошена визуална среда“ допълни Йънг.
Водеща причина за злополуките в армейската авиация на САЩ е комбинация от човешка грешка и влошена визуална среда. СВ на САЩ продължават да търсят системи, които ще помогнат за намаляване на работното натоварване върху пилотите в тези среди.
Източник: pan.bg
