Основателят и собственик на International Armored Group (IAG) д-р Антон Стефов е роден в Благоевград. Завършил е „Машинно инженерство“ във ВМЕИ-София, където е бил и преподавател. Има и офицерско звание. На 35 години емигрира в Канада, където създава първата си компания за брониране на автомобили. През 1996 г. основава International Armored Group с двама служители. Днес в нея работят над 1000 души. В момента най-голямата производствена база на IAG е в Обединените арабски емирства, а останалите са в САЩ, Канада и Турция. Филиали на IAG, освен в България, са разположени и във Великобритания, Ирак, Пакистан и Южна Африка. Д-р Антон Стефов живее и работи едновременно на няколко континента.
Г-н Стефов, какъв вид превозни средства и в какво количество бяха доставени на българското МО на 11 януари 2022 като част от договора за защитени превозни средства за българските „Сили за специални операции“? Кога ще бъде направена следващата доставка?
Първата доставка е от 45 различни модификации на бронирани автомобили. Всички отговарят на техническите спецификации на министерството на отбраната, описани в договора, който сключихме със „Самел-90“. Договорът е тригодишен, но възнамеряваме да го изпълним на 100% още до края на септември 2022 г. Заради авторитета на International Armored Group (IAG) и стабилните партньорства, които сме изградили на международния пазар, сега имаме и ресурсите, и капацитета да изпреварим крайния срок въпреки производствените и логистични предизвикателства, породени от пандемията в световен мащаб.
В новината за доставката бе споменато, че част от тестването се прави в България. Бихте ли да дали повече детайли по тази тема?
На българския полигон досега сме правили балистични изпитания на бронировката на тактическото превозно средство РИЛА 4х4 XTREME MRAP по стандарта на НАТО STANAG 4569 (ниво 4a и 4b за защита от взрив 10 kg тротил и 50 kg тротил страничен взрив). Провеждаме и тестове на ходовата част. Всяко изпитание само по себе си е доста мащабен проект, в който са ангажирани много специалисти, а за целта се използва голям ресурс от взривни материали. Партньорите ни от „Института по металознание, съоръжения и технологии“ при БАН направиха отлични голямогабаритни тротилови отливки. Колегите от сертифициращата организация TNO в Нидерландия задължително присъстват на всяко изпитание. Те дадоха много висока оценка на свършената работа – от условията на полигона (ЦАТИП-Змеево) до цялостната организация на процеса. Резултатът, както вече обявихме по-рано, е, че РИЛА 4х4 XTREME MRAP отговаря на всички стандарти на НАТО и е най-лекият и бърз MRAP на пазара в своя клас днес. Вече представихме получените сертификати на заинтересованите институции.
Тези изделия специално за България ли са разработени?
Да, изделията са разработени специално за нуждите на Министерството на отбраната на България, по негови спецификации, които отговарят на стандарта на НАТО STANAG. Бронираните автомобили, които произведохме за българските „Сили за специални операции“ са със същото високо качество и ниво на надеждност като изделията на IAG, които се използват от международните ни клиенти, вкл. НАТО, ООН, Bundeswehr, NASA и много други.
Какво ноу-хау предостави IAG на „Самел-90“, какъв обем от договора ще бъде изпълнен в България и какви дейности по превозните средства се извършват в Самоков?
Колаборацията на IAG със „Самел-90“ е ползотворна и ефективна, и улеснява изпълнението на договора. Предимството на локалната производствена база за поръчки от такъв мащаб е безспорно. В завода в Самоков работим заедно по някои елементи и детайли от бронировката.
Какви други планове за инвестиции в България имате?
Ще продължим с изпитанията на бронираните автомобили, но не само. Вече сме в контакт с Агенцията за инвестиции в България, за да уточним подробностите по следващия мащабен проект, който ще засили присъствието на International Armored Group в страната. Скоро ще дадем подробности. Казвал съм го неведнъж, но българската отбранителна индустрия има нужда от съществено модернизиране. Нужни са сериозни инвестиции в производство, иновации, знания – и аз съм готов да вложа много в този процес. В днешната световна реалност е немислимо да нямаме подготвени специалисти, които да могат да произвеждат модерни бронирани машини и да оперират с военна техника на световно ниво. Плановете ни за България включват финансиране на програми за обучения на кадри в областта на бронирането на автомобили – на място в заводите на IAG в ОАЕ и Турция. Специалисти от тези държави ще идват и у нас, за да обучават служителите на IAG тук.
Ще участва ли IAG в следващия кръг на търга за нови бойни машини за българските сухопътни войски?
Самият предмет на дейност на IAG предполага участие в десетки търгове в редица държави по света, всяка година. Последната голяма поръчка, която спечелихме, е на германските въоръжени сили (Bundeswehr-а). Разбира се, че ще участваме и в търга на българските сухопътни войски – с няколко варианта, които от една година са в тестов режим.
Източник: pan.bg
