„Буря“ е многофункционална амфибийна бронирана машина. Тя може да се използва за различни специализирани военни и спасителни операции, както и успешно да се прилага в гражданската и правоохранителната сфера. Проектирана е да осигурява амфибийни възможности с изключителна мобилност и надеждност дори в сурови условия. Разработва се от украинска компания за научноизследователска и развойна дейност и управление на проекти, и още една компания за бронирани превозни средства, базирана в Обединените арабски емирства.
„Буря“ има дължина 5,88 м, ширина 2,87 м, височина 2,36 м и тегло 8 000 кг, като побира шест души. Може да превозва полезен товар от 3500 кг по сушата, докато в амфибиен режим товарът е до 2000 кг. Управлява се ръчно от членовете на екипажа. Може да се интегрира с дистанционни системи за управление за автономни операции. Верижната версия на амфибията може да бъде оборудвана със стоманени или гумени вериги според изискванията. Верижната електрическа версия може да преминава през няколко мини, които се задействат от натиск, без да ги активира, тъй като теглото на машината е разпределено върху шест колела, което води до налягане от 230 грама на квадратен сантиметър. „Буря“ разполага с най-новите балистични защити, както и срещу самоделни взривни устройства и мини. Балистичната й защита е от ниво B6, тъй като е оборудвана с бронирани плочи и допълнителни защитни функции. Машините с ниво на защита B6 притежават броня с дебелина 6 мм от балистична стомана и предпазват от многобройни изстрели на оръжия от рода на AK47, M16, G3 и FAL. Това са автоматични оръжия калибър 7,62 мм. Многоцелевият бронетранспортьор „Буря“ се задвижва от хибридна дизелово-електрическа система, която може да генерира максимална мощност от 2500 к.с. в серия, двулинейна конфигурация.
Двулинейната конфигурация в дизелово-електрическата задвижваща система за бронирани машини означава наличието на две отделни електрически вериги, които осигуряват резервна, дублирана подкрепа за трансмисията. Това повишава надеждността, позволява непрекъснато функциониране при отказ на едната линия и подобрява устойчивостта на системата в боен режим. Такава конфигурация се използва предимно във военните платформи, където сигурността и продължителността на работата са от ключово значение. Задвижващата система на „Буря“ включва два електрически мотора с обща мощност от 600 к. с. Третият мотор с мощност 200 к. с. е предназначен за задвижване на двигателя с водна струя „Хамилтън Джет“.
Амфибията може да работи изцяло на батерия до 3,5 часа при скорост 90 км в час и 1,5 часа при скорост 100-140 км в час. Батерията може да се зареди напълно за два часа и половина.
В хибридния режим автомобилът има пробег от 18 до 36 часа на сушата и може да плава във водата до четири часа.
Задвижващата система позволява „Буря“ да достига скорости на сушата и във водата съответно до 140 км в час и 30 км в час. Максималната й задна скорост е 20 км/ч.
„Буря“ има просвет от 50 см. Може да преодолее ров с ширина 2 м и да премине вертикално препятствие с височина до 1,5 м. Издържа на вълни с височина до метър и половина в открития океан.
Малки реактивни двигатели за дронове и крилати ракети
Авиокосмическа компания, базирана в Швейцария, представи малък реактивен двигател с висока тяга за дронове и леки крилати ракети. Това бележи крачка напред в по-бързото разработване и развитие на производствените възможности за европейски дронове. Двигателят е разработен само за шест месеца и носи наименованието T150. Той представлява компактна радиална турбина с малка дължина, без сложна вътрешна архитектура.
Двигателят T150 тежи 17,5 кг с аксесоарите и е с дължина 530 мм, диаметър 245 мм и при максимална скорост прави 57 800 оборота в минута. Горивото му е от 95 процента керосин и пет процента масло за предпазване на лагерите.
Безвитлови системи с водна тяга
Безвитловите двигатели за малки кораби, катери и други плаващи платформи представляват високо технологична система за задвижване с водна струя. Системата използва мощен вътрешен ротор, който засмуква водата и я изхвърля силно навън, като реактивна водна струя. Така се създава тяга за морските плавателни съдове, която ги движи напред. По тази причина не е правилно тази технология да се нарича „воден двигател“. Това е двигател с реактивна водна струя.
Създадена в Нова Зеландия, системата работи при висок контрол, ефективност и маневреност на плавателния съд, особено в плитки води или при необходимост от движение с висока скорост, при спасителни или военни операции. Двигателите с реактивна водна струя заместват много успешно традиционните витла на плавателните съдове и предлагат надеждна, напълно интегрирана система за задвижване и управление. При това работят много по-тихо от традиционните извънбордови корабни винтове.
Разработват колела за военни платформи, които не се помпят
Украинска компания разработва секционни колела без въздух, предназначени за употреба във военна техника. Технологията напълно елиминира риска от спукване на гумата. Това е фактор, считан за критичен в оперативни и бойни сценарии.
Според компанията, колелата са проектирани да осигурят висока проходимост върху различни видове терени, включително блатисти райони, пясък, земеделска земя и скалисти местности. Изработени са от суров вулканизиран каучук. Това предполага по-голяма издръжливост за военни превозни средства и безпилотни наземни системи. Продуктът може да се прилага на различни мобилни платформи, вариращи от наземни роботи до бронетранспортьори.
