Тази седмица България ще прикове вниманието на милиони спортни, а и не само, фенове по цялата планета. Родината се превръща в 11-та държава, която ще бъде домакин на първите три етапа (Гранде Парденца) от Колоездачната обиколка на Италия. Това е уникална реклама за страната ни и тя се осъществява благодарение на Министерството на туризма, на няколко големи български общини и на ММС.
Вероятно като първоначална инвестиция ще бъдат вложени малко повече от 15 милиона евро (12,5 милиона е само таксата), но още в края на май- се очаква да бъде генерирана първата печалба. Става въпрос за по-ранния старт на сезона в Бургас и региона, масираната реклама на Велико Търново и, разбира се, страхотните партита в столицата.
Всички градове домакини са подготвили съпътстващи събития за популяризирането на българските култура и бит. Около 200 телевизии от цял свят излъчват Джиро д’Италия, така че шест континента ще ни гледат. Един отбор в колоезденето се състои от 60 човека, които си имат камиони, логистика… 1000 акредитирани са само журналистите. 47 превозни средства отговарят само за международното излъчване, включително два самолета, разпръскващи сигнала. Екипът е уникален. Ще се снима и от два хеликоптера.
Първият български етап е от Несебър, през Бургас до Созопол и обратно. Това трасе предлага невероятни гледки.
Вторият етап е още по-красив. От морето се минава през Стара планина с голямо изкачване, след което има спускане във Велико Търново – ще се мине през Царевец, през стария град и ще се завърши в общината.
Третият етап е най-добре познат за хората – от Пловдив към София през Боровец с финиш на жълтите павета. Финалите винаги са към 17:30 местно време.
Вече всичко е готово като работа по пътищата. Ремонтираните шосета пък си остават за удобство на населението. В Италия също се правят пътищата до последно, защото има много, които не са перфектни. Безплатните пътища на Апенините имат своите кусури. Тази година в Калабрия е имало свлачища през зимата и правят тотални ремонти на тамошните шосета.
От МВР съобщиха, че хиляди полицаи от цялата страна ще бъдат ангажирани. Те ще бъдат командировани от различни части на страната, за да подпомагат колегите си на място. Колоездачните състезания по принцип са много добре организирани и се гледат много спокойно и свободно, защото има заграждения, но ограниченията са малко – само трябва да не стъпваш на трасето
А, какво представлява Джирото? Това е колоездачно състезание в Италия, най-важното в света след Обиколката на Франция. Третото е Вуелтата – обиколката на Испания.
Джирото е етапно състезание, което продължава три седмици и започва през май или началото на юни. Тази надпревара е вдъхновена от Обиколката на Франция. Идеята за провеждане на състезателна колоездачна обиколка на Италия се заражда през 1908 година. Неин инициатор е вестник „Гадзета дело спорт“. Идеята на спортния ежедневник била вдъхновена от успеха, постигнат от френския спортен журнал „Ото“ с Обиколката на Франция. Така 127 състезатели на 13 май 1909 г. дават началото на Джирото. Тогава то е спечелено от Луиджи Гана.
Докато водачът в общото класиране в Обиколката на Франция получава жълта фланелка (от жълтите страници на „Л’ото“), то в Обиколката на Италия получава розова фланелка (на италиански: Maglia rosa, от „Гадзета дело спорт“). Най-добрият катерач получава синя фланелка, водачът в класирането за спринтьори – червена фланелка, а най-добре представящият се млад колоездач – бяла фланелка. Иначе Феличе Джимонди държи рекорд за най-много подиуми – 9 (3 победи, 2 втори места и 3 трети места). Българското участие в Джирото датира от 2015 година, когато Николай Михайлов взе участие в обиколката.
Нашата надежда е свързана със слуховете, че голямата звездата на световното колоездене Тадей Погачар може да се включи, въпреки че той не бе заявил участие и не фигурираше в предварителните заявки на състезателите. 27-годишният Тадей Погачар спечели Обиколката на Италия през 2024 година. Той има и четири успеха в Обиколката на Франция – през 2020, 2021, 2024 и 2025 година. Словенецът е двукратен световен шампион – през 2024 и 2025 година, а през тази пролет вече спечели еднодневните състезания Милано – Сан Ремо, Страде Бианке, Обиколката на Фландрия и Лиеж – Бастон – Лиеж.
Затварят „Цариградско шосе“ за 9 часа
За първи път целият софийски булевард „Цариградско шосе“ ще бъде затворен за 9 часа. Ще има много допълнителни състезания и игри за деца и възрастни. В Пловдив са се постарали страхотно за целия маркетинг около събитието в града. Под тепетата изработиха триметрова реплика на купата на Джиро д’Италия за третия етап на състезанието. Стоманената реплика е поставена в кръговото кръстовище на бул. „Марица – юг“ при Водната палата в града, откъдето ще премине маршрутът на колоездачната обиколка. Трофеят се направи от фирмата на художниците Недялка и Димитър Миткови. „Безкрайният трофей“ (Trofeo Senza Fine) е проектиран като спираловидна лента, която се издига нагоре и е стеснена в средата, като наподобява пясъчен часовник. В Несебър ще има концерти, в София ще има изложба за колоездене. Ще има детски състезания и арт инсталации в столицата, както и още много изненади.
Етапите
Несебър – Бургас
Петък, 8 май, 156 км, 900 м изкачване
Много бърз и по същество равнинен етап, създаден специално за спринтьорите. Първата розова фланелка почти сигурно ще отиде при спринтьор. Пелотонът (основната група от състезатели в колоездачни надпревари) тръгва от Несебър и се насочва към Бургас, с първоначално преминаване през града, макар и все още не през финалната линия. След това маршрутът обикаля Бургаското езеро и продължава по крайбрежието, преди да се върне в града. След като пресекат финалната линия за първи път, състезателите ще се справят с 11-километрово финално трасе, подготвяйки се за груповия спринт. Последната права е леко нагоре, идеална за мощен дълъг спринт, за да се спечели първата розова фланелка.
–––––––
Бургас – Велико Търново
Събота, 9 май, 220 км, 2600 м изкачване
Дълъг, хълмист етап. Колоездачите стартират отново от Бургас (финалът от предишния ден) и преминават през Стара планина, като се справят с две категоризирани изкачвания, преди да влязат в района на Велико Търново. На финала пелотонът е изправен пред стръмното изкачване до манастира Лясковец – около 3,5 км със 7,5%, като началната част е с постоянен двуцифрен наклон. От върха бързо спускане от само няколко километра води до финала. Очаква се спринт в намалена група или триумф на един състезател, който се е откъснал.
––––––––-
Пловдив – София
Неделя, 10 май, 174 км, 1600 м изкачване
Още един ден, който най-вероятно ще завърши със спринт, въпреки че маршрутът включва дълго, стабилно изкачване по средата: проходът Боровец, точно преди едноименния ски курорт. След като преминат прохода, колоездачите ще изминат 70 км спускане или фалшиво равен терен чак до българската столица. Последните 7 км са абсолютно прави – чисто драг състезание за бързите мъже с идеално равен вход към финала.
